Использование сломанной опоры ВЛ

[Михаил_Д]

сам столб был поднят и закреплен хомутами (??)

Т.е. заглублённая часть опоры была отделена и прикреплена к пасынку?

На сколько углублен пасынок я не знаю.

Пасынок применяют для установки деревянных опор. Устанавливают пасынок на глубину не менее 180 см (для деревянной опоры).

Как и не найду информации о том, может ли быть использован пасынок для укрепления бетонного столба.

Строительство воздушной линии производится по типовым инструкциям и проектной документации. Не используют пасынки для железобетонных опор. В этом нет никакого смысла. Основное назначение пасынка - минимизация контакта нижней части деревянной опоры с агрессивной средой (грунт, вода).

Все это происходит в СНТ, где председатель говорит, что столбы пока не заложены в смету

У Вас "умный" и "хозяйственный" председатель. У Вас в СНТ никогда не будет новых опор или Вы будете платить дважды за одну и ту же ВЛ. Сами посудите, если в смете нет замены старых опор на новые, то ВЛ прокладывают по старым опорам. Когда-нибудь работы будут завершены. Когда-нибудь потом появится смета на установку новых опор. Их привезут, установят, а садоводы за это заплатят. Следующий шаг какой? Перенос проводов ВЛ на новые опоры, разумеется, за плату.

электрик о том, что провода столбу не дадут упасть, если что.

Вы рады?

У Вас "умный" электрик. Он Вам не рассказал, что может случиться с проводами в случае падения опоры и в том случае, если она повиснет на проводах? А что он будет делать в таком случае? Оставит всё как есть и пусть опора висит на проводах? У электрика хватит личных средств, чтобы возместить убытки членам товарищества?

Подлежит ли такой столб обязательной замене.

Подлежит.

Если да, то какими нормами, правилами аргументировать.

У Вас в СНТ есть ответственный за электрохозяйство? Он знаком с документом, который называется ПТЭЭП? Порекомендуйте ему почитать Главу 2.3. ВОЗДУШНЫЕ ЛИНИИ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ И ТОКОПРОВОДЫ. В этой главе изложены обязательные требования по эксплуатации и обслуживанию воздушных линий.

Также порекомендуйте Вашему деятелю ознакомиться вот с этим документом:

РД 153-34.3-20.662-98. Типовая инструкция по техническому обслуживанию и ремонту воздушных линий электропередачи напряжением 0,38-20 кВ с неизолированными проводами

Там, в частности, указано:

8.2.6. Не допускаются к эксплуатации железобетонные одностоечные опоры со следующими дефектами, выявленными при приемке ВЛ:

наличие в зоне воздействия максимального изгибающего момента стойки, установленной на трассе, но без смонтированных проводов, поперечных и (или) продольных трещин независимо от их количества и ширины раскрытия;

наличие на стойке с подвешенными проводами поперечных и (или) продольных трещин шириной раскрытия не менее 0,10 мм независимо от их количества;

наличие сколов бетона площадью более 15 см2;

наличие сколов бетона с оголением продольной (рабочей) арматуры;

искривление стойки опоры более 1 см на 1 м длины.

8.2.7. Не допускаются к дальнейшей эксплуатации железобетонные опоры действующих ВЛ со следующими дефектами, которые должны быть устранены в кратчайшие сроки:

отклонение вершины опоры от вертикальной оси превышает 50 см;

заглубление промежуточной опоры менее проектного;

ширина поперечных трещин в зоне воздействия наибольшего изгибающего момента превышает 0,5 мм;

площадь скола бетона превышает 25 см2 с оголением продольной арматуры.
_________

Обратите внимание, что не допускаются к эксплуатации опоры с гораздо меньшими дефектами, чем те, которые были получены Вашей опорой, когда в неё въехал автомобиль. Ваша опора не подлежит ремонту.