В данном случае надо смотреть на схему в щите. Возможно нуль был общий для нескольких групп, а так же на материал подключаемых проводников, который способствовал окислению, что приводит в чрезмерному нагреву соединения.
Вы вините зажимы ВАГО, а причина может быть в некачественном соединении проводников в самом зажиме по вине монтажника (не до конца воткнут в гнездо и не зажат штырь зажима).
У меня в практике всего один раз был случай обнаружения оплавления зажимов ВАГО, да и то по причине тупости обслуживающего персонала. Они в распределительной коробке посадили на зажим нагрузку в 50 А, подключали проводники на 6 мм2. Других случаев не наблюдал.